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摘要：通過室溫充放電容量及低soc脈沖放電測試分析電池管理系統(tǒng)（以下簡稱“BMS”）跨接采樣對Pack性能的影響，發(fā)現(xiàn)BMS有跨接采樣（YesCrosssampling）（以下簡稱“YCS”）和無跨接采樣（NoCrosssampling）（以下簡稱“NCS”）對Pack室溫放電容量基本無影響；低soc（2%soc，5%soc，10%soc）脈沖放電試驗發(fā)現(xiàn)：YCS放電末端壓差較NCS大，通過增加跨接銅排截面積，可有效減小脈沖放電末端壓差，提升Pack性能為結(jié)構(gòu)布置提供參考。
關(guān)鍵詞：Pack；電池管理系統(tǒng)（BMS）；跨接采樣；壓差
引言
近年來，隨著電動汽車續(xù)航里程要求的不斷增加，Pack能量密度也不斷提升，在電池能量密度未獲得質(zhì)的飛躍前，Pack能量密度僅通過堆疊更多電芯或模組來提高，電池管理系統(tǒng)（以下簡稱“BMS”）作為電池安全需要、延長電池使用壽命、提高電池組有效儲能及估算電池剩余能量方面顯得尤為重要[1-2]，BMS通過采樣芯片監(jiān)控單體電池電壓、溫度，絕緣電阻等，一個BMS含有多個采樣芯片，由于前期電路布局及成本等諸多原因，導致一個采樣芯片可能出現(xiàn)跨接采樣（YesCrosssampling）（以下簡稱“YCS”），即在電芯與電芯間有長銅排連接（同一采樣芯片中），以模組1P4S，3個模組一個采樣芯片為例（如圖1所示）。M1，M2，M3電壓及溫度采集為一個采樣芯片，在M1與M2之間采用短I型銅排連接；M2與M3之間采用長折彎銅排連接，出現(xiàn)的YCS對電在Pack充電過程中，BMS采集的YCS電芯電壓會更快達到截止電壓（如圖2所示），單體電芯電動勢（電壓）U1=U2=U3，電阻R上所分得電壓：V′=IR，BMS采集電壓如下式：（1）（2）（3）V2是U2加電阻分壓，V2最先達到充電截止電壓；同理放電過程，V2是U2減電阻分壓，V2也最先達到放電截止電壓。同理歐姆定律，電流I一定，阻值越大其分壓也越大。以上分析可知，同一采樣芯片的電芯間YCS的存在，會導致充電更快達到充電截止電壓，放電更快達到放電截止電壓，這種情況對電池Pack性能（如放電容量、放電功率等）影響有多大？本文作者通過研究不同長度銅排分壓對同一采樣芯片YCS的影響、室溫充放電容量評估YCS對Pack充放電容量的影響；室溫脈沖功率評估對Pack末端壓差的影響；基于以上影響通過增加銅排截面積方案來驗證對YCS的補償，為Pack開發(fā)提供合理的布置方案建議。
