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濟(jì)寧電銷卡

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日前,中國(guó)移動(dòng)研究院、中國(guó)移動(dòng)浙江公司聯(lián)合華為在杭甬高鐵紹興段開(kāi)展了新型高鐵天線方案創(chuàng)新試點(diǎn)工作,針對(duì)高鐵場(chǎng)景下遠(yuǎn)端覆蓋距離與近端覆蓋質(zhì)量的矛盾,驗(yàn)證了3D高鐵智能覆蓋天線在不同的站高、站軌距及超遠(yuǎn)大站間距的覆蓋能力,在解決高鐵、高速等直線場(chǎng)景連續(xù)覆蓋上取得突破性成果。

試點(diǎn)場(chǎng)景下,3D波束天線比傳統(tǒng)天線整體覆蓋提升3~4dB,站下覆蓋提升5~7dB,同時(shí)在800m站間距下,測(cè)試電平高于-90dBm。此次試點(diǎn)的順利完成,意味著在未來(lái)高鐵、高速直線場(chǎng)景下信號(hào)覆蓋問(wèn)題擁有了更多,更新的解決方案,網(wǎng)絡(luò)性能將得到明顯改善。

高鐵、高速直線覆蓋場(chǎng)景的痛點(diǎn)

高鐵、高速公路直線場(chǎng)景下建站,距離遠(yuǎn)且不規(guī)律。高鐵沿線站點(diǎn)使用兩面天線形成大夾角,兩副天線的波束與鐵軌形成三角區(qū)域,對(duì)線路進(jìn)行覆蓋。 



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